红外光栅车辆分离器

电子不停车收费系统作为智能交通系统的一个重要组成部分，已成为提高高速公路管理的科技含量和通行效率的重要手段，它能够限度地缓解收费站的交通瓶颈，避免因收费效率低而引起的交通堵塞和车辆延误，达到了高速公路通行,便捷的目的。

初车道系统中，车道软件主要依靠地感线圈车辆检测器,实现逻辑控制，完成车道及处理流程.随着ETC用户及数量的不断增长，ETC的使用率不断提高，车道系统的问题逐步显现，主要表现：跟车干扰，通行速度慢，不能控制栏杆机等。

随着研究发现红外光栅车辆分离器在ETC车道上的应用，在车道逻辑中，红外光栅车辆分离器为核心设备，其响应时间一般在10MS，小车距离为100MM，可以满足ETC车道应用要求。

红外光栅车辆分离器的工作原理

红外光栅车辆分离器的原理是通过线性排列的红外光发射和接收来实现对车辆的同步扫描,发射器内置线性排列的高能量发光元件,接收器内置与发射器数量相同的接收元件，发射器和接收器的对应光电元件依次按顺序同步触发，形成由多组平行的红外线光形成的光幕,设备检测光路是否导通,当汽车通过扫描区域时，部分或全部光束被遮挡,车辆被检测出(如果所示)。

当车辆被检测后,设备将光信号转换为电信号输出,从而实现对车辆数据的综合检测,与其它检测技术相比,红外光栅车辆分离器产品技术成熟,安装简便,高速响应,抗干扰性强,可输出丰富的车辆数据信息,能可靠检测各种特殊车辆.

在车道系统中，车道软件通过红外光栅车辆分离器的脉冲信号区分车辆，并配合以地感线圈车辆检测器信号,控制栏杆机落杆，其基本处理流程如下。

车道软件不断轮询读取红外光栅车辆分离器和地感线圈车辆检测器的输入信号，同时保留一个车道车辆状态标志。

当检测到输入状态为：红外光栅车辆分离器有车，地感线圈车辆检测器有车且车道车辆状态标志无车时，车道软件置车道车辆状态标志位有车。

当检测到输入状态为：红外光栅车辆分离器无车，且车道车辆状态标志有车时，栏杆机落杆，车道软件置车道车辆状态标志为有无车。

当检测到红外光栅车辆分离器输入信号有变化，而地感线圈车辆检测器输入信号无变化时，应判断为非车辆通过，车道软件不做任何处理。

嘉兴三井机电设备有限公司是研发生产车辆分离器的定制厂家，欢迎客户咨询了解！13967357832易工